AH-1 SuperCobra

AH-1 SuperCobra adalah helikopter bermesin ganda yang dimiliki Angkatan Darat Amerika.  U.S. Marine Corps sangat tertarik dengan AH-1 Cobra, tetapi lebih suka versi bermesin ganda untuk meningkatkan keselamatan operasi di atas air, dan juga ingin dipasang turet senjata yang lebih kuat. Pada awalnya, Departemen Pertahanan telah menolak keras pada marinir untuk menyediakan dengan versi bermesin ganda, dengan keyakinan bahwa kesamaan dengan tentara AH-1s melebihi keuntungan dari mesin yang berbeda sesuai. Namun, para Marinir menang dan diberikan kontrak untuk 49 bermesin ganda AH-1J SeaCobras pada Mei 1968. Sebagai langkah sementara, US Army meneruskan 38 AH-1Gs kepada Marinir pada tahun 1969.

Prototipe AH-1 kemudian diuji dengan sistem rotor utama komposit eksperimental empat pisau baru. Sistem baru menawarkan kinerja yang lebih baik, dikurangi kebisingan dan ditingkatkan pertempuran kerusakan toleransi. Kurang kontrak USMC, Bell mengembangkan desain baru ini menjadi AH-1Z dengan dana sendiri. Pada tahun 1996, Marinir tidak lagi diizinkan untuk memesan AH-64.

Viper AH-1Z memiliki beberapa perubahan desain. Rintisan bertopik sayap yang dirancang ulang AH-1Z lebih panjang dengan menambahkan sebuah bagian ujung sayap untuk rudal seperti AIM-9 Sidewinder. Setiap sayap memiliki dua bagian untuk 70 mm (2,75 in) Hydra roket tak berawak, atau lain peluncur rudal quad Hellfire AGM-114. Radar penghancur dapat dipasang pada bagian ujung sayap.

Karakteristik umum

Kru: 2: pilot, co-pilot/gunner (CPG)

Panjang: 53 kaki 5 inci (16.3 m) (dengan kedua rotor berputar)

Diameter baling: 43 ft 11 in (13.4 m)

Tinggi: 13 kaki 5 inci (4.1 m)

Berat kosong: 6.610 lb (2,998 kg)

Max. berat lepas landas: 10.000 lb (4.540 kg)

Mesin: 1 × Pratt & Whitney Canada T400-CP-400 (PT6T-3 Twin-Pac) turboshaft, 1.800 shp (1,342 kW)

Total output mesin: 1.530 shp (1,125 kW) dibatasi oleh helikopter drivetrain [4]

Sistem rotor: 2 blades pada rotor utama, 2 blades pada rotor ekor

Panjang badan pesawat: 45 ft 9 in (13,5 m)

Rintisan bentang sayap: 10 ft 9 in (3,28 m)

Kinerja

Kecepatan paling maksimum: 190 knot (219 mph, 352 km/h)

Kecepatan maksimum: 152 knot (175 mph, 282 km/h)

Range: 317 nmi (365 mil, 587 km)

Servis: 12,200 kaki (3.720 m)

kecepatan panjat: 1.620 ft/min (8.2 m/s)

Persenjataan

(0.787 in) gatling M197 3-laras meriam 20 mm di turet A49E/A-7 (kapasitas 750 putaran amunisi)

in 2,75 (70 mm) Hydra 70 roket - dipasang di LAU-68 C/A (7 ditembak) atau LAU-61 D A (19 shot) peluncur  

Rudal : - 8 rudal yang dipasang di dua peluncur misil 4-bulat XM65, satu pada setiap hardpoint

Rudal AGM-114 Hellfire :- hingga 8 rudal yang dipasang di dua peluncur misil 4-bulat M272, satu pada setiap hardpoint Tempel

Rudal anti-pesawat AIM-9 Sidewinder : - 1 yang dipasang pada setiap hardpoint (total 2)

AH-64 Apache

AH-64 Apache adalah sebuah helikopter tempur bermesin ganda dengan susunan roda pendaratan jenis tailwheel, dan kokpit tandem untuk dua awak. Apache dikembangkan sebagai Model 77 oleh Hughes helikopter untuk Angkatan Darat Amerika Serikat untuk tipe serangan. Helikopter ini diprogram untuk menggantikan AH-1 Cobra, dan pertama kali dikibarkan pada 30 September 1975. AH-64 diperkenalkan ke layanan US Army pada April 1986.

                                          Night Vision System

AH-64 Apache memiliki fitur sensor untuk target akuisisi dan sistem visi malam. Itu juga adalah dipersenjatai dengan senjata rantai M230 30 milimeter (1,2 inci) dilakukan dan dipasang diantara roda pendarat utama, di bawah lambung depan pesawat. Ini memiliki empat titik yang dipasang pada sayap rintisan pylons, biasanya membawa campuran rudal AGM-114 Hellfire dan Hydra 70 roket polong. AH-64 memiliki sejumlah besar sistem redundansi untuk meningkatkan survivability tempur.

AH-64 dihasilkan oleh dua buah mesin turbin poros General Electric T700 dengan ekszos terletak tinggi di kedua belah poros rotor. Apache memiliki empat bilah rotor utama dan empat bilah rotor ekor. Peringkat kru dalam susunan paralel, di mana pilot akan duduk di belakang dan pada pembantu pilot-penembak dalam ruang kokpit berperisai. Ruang kru dan tangki bahan bakar dilindungi sedemikian rupa di mana helikopter berupaya untuk diterbangkan meskipun menerima tembakan dari senjata kaliber 23 mm.

Pada pertengahan 1980-an, McDonnell Douglas belajar desain "AH-64B" dan memperbaiki kokpit, sistem pengendalian kebakaran yang baru dan upgrade lainnya. Dalam 1988 pendanaan disetujui untuk program upgrade multi-tahap untuk meningkatkan sistem avionik sensor dan senjata dan menggabungkan beberapa sistem digital. Bagaimanapun, dengan cepat peningkatan teknologi menyebabkan program upgrade yang dibatalkan mendukung perubahan lebih ambisius. Pengembangan lebih lanjut AH-64 D Apache telah disetujui oleh Dewan Pertahanan akuisisi pada Agustus 1990. Prototipe pertama AH-64 D terbang pada 15 April 1992, dan pengujian prototipe berakhir pada April 1995; dilaporkan bahwa mereka telah secara signifikan mengungguli AH-64A. Pada 13 Oktober 1995 produksi skala penuh Apache disetujui, dan kontrak $1,9 milyar lima tahun ditandatangani pada bulan Agustus 1996 untuk meng-upgrade dan membangun kembali 232 Apaches AH-64A yang ada. Produksi pertama AH-64 D terbang pada tanggal 17 Maret 1997 dan disampaikan pada 31 Maret. Biaya program AH-64 D berjumlah US$ 11 miliar.

Selama Perang Teluk pada 17 Januari 1991, delapan buah AH-64A dengan dipandu oleh empat buah MH-53 Pave Low III, telah digunakan sebagi pemusnah sebagian jaringan radar Irak untuk memungkinkan pesawat pengebom memasuki Irak tanpa terdeteksi. Ini merupakan serangan pertama semasa Operasi Desert Storm. Helikopter Apache telah membawa muatan bukan normal yaitu roket Hydra 70, Hellfire, dan satu tangki bahan bakar ekternal. Semasa 100-jam perang di darat, sejumlah 277 buah helikopter AH-64 telah terlibat. Apache memusnahkan lebih 500 buah kereta kebal, sebilangan besar kenderaan pembawa anggota berperisai dan banyak lagi kenderaan lain semasa operasi ini.

foto di bawah ini adalah contoh helikopter apache yang sempat tertembak

Ini adalah foto pengiriman Boeing AH-64 Apache untuk U.S Air Force

Salah satu pilot AH-64 Apache terbaik milik UK Army Air corps: Capt. Wales (saudara kandung pangeran william)

Karakteristik umum

• Kru: (2 pilot dan co-pilot/penembak)
• Panjang: 58.17 kaki
• Diameter baling-baling: 48 kaki
• Tinggi: 12.7 kaki
• Luas piringan: 1,809.5 kaki²
• Bobot kosong: 11,387 lb
• Bobot terisi: 18,000 lb
• Bobot maksimum lepas landas: 21,000 lb
• Mesin: 2× turboshaft utama T700-GE-701C & T700-GE-701D (1990-sampai sekarang)
• Sistem rotor: 4 bilah rotor utama, 4 bilah rotor ekor

Persenjataan

 

• Senjata api: 1× 30x113 mm (1.18x4.45 in) meriam rantai M230, 1,200 butir peluru
• Roket: Roket Hydra 70 FFAR
• Rudal: gabungan peluru berpandu AGM-114 Hellfire, AIM-92 Stinger, dan AIM-9 Sidewinder

  Kinerja

  
• Kecepatan paling maksimal: 197 knot (227 bsj, 365 km/j)
• Kecepatan maksimum: 158 knot (182 bsj, 293 km/j)
• Kecepatan jelajah: 143 knot (165 bsj, 265 km/j)
• Radius tempur: 480 km
• Batas tertinggi servis: 21,000 kaki
• Disc loading: 9.80 lb/kaki²
• Massa: 0.18 hp/lb (310 W/kg)

Sikorsky UH-60 Black Hawk

 

UH-60 Black Hawk adalah sebuah helikopter serbaguna bersisi empat, bermesin ganda, mengangkat media yang diproduksi oleh Sikorsky pesawat. Sikorsky mengajukan S-70 desain untuk kompetisi Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) Angkatan Darat Amerika Serikat pada tahun 1972. Ditetapkan prototipe sebagai YUH-60A dan dipilih Black Hawk sebagai pemenang program pada tahun 1976, setelah terbang dari kompetisi dengan Boeing Vertol YUH-61.

 

UH-60A memasuki layanan dengan Angkatan Darat pada tahun 1979, untuk menggantikan Iroquois UH-1 Bell sebagai tentara taktis transportasi helikopter. Hal ini diikuti oleh tangkas perang elektronik dan operasi khusus varian Black Hawk. Peningkatan UH-60 L dan UH-60 M utilitas varian juga telah dikembangkan. Versi modifikasi juga telah dikembangkan untuk Angkatan Laut Amerika Serikat, Angkatan Udara, dan penjaga pantai. Selain digunakan Angkatan Darat Amerika Serikat, UH-60 keluarga telah diekspor ke beberapa negara. Elang hitam telah melayani dalam pertempuran selama konflik di Grenada, Panama, Irak, Somalia, Balkan, Afganistan, dan daerah lain di Timur Tengah.

 

UH-60 fitur 4 bilah rotor utama dan ekor, dan didukung oleh dua mesin General Electric T700 turboshaft. Rotor utama sepenuhnya diartikulasikan dan memiliki bantalan karet di kepala rotor. Rotor ekor adalah miring dan fitur crossbeam kaku. Helikopter memiliki bentuk rendah profil lama, untuk memenuhi kebutuhan tentara untuk mengangkut pesawat C-130 Hercules, dengan beberapa pembongkaran. Dapat membawa pasukan 11 dengan peralatan, mengangkat 2.600 lb (1.170 kg) kargo internal atau 9.000 lb (4,050 kg) kargo (untuk UH-60 L/M) eksternal oleh gendongan.

 

Seri helikopter Black Hawk dapat melakukan berbagai macam misi, termasuk transportasi taktis pasukan, peperangan elektronik, dan evakuasi aeromedical. Versi VIP yang dikenal sebagai VH-60N digunakan untuk transportasi penting pejabat (misalnya, Kongres, departemen eksekutif) dengan tanda panggil helikopter dari "Laut satu" ketika mengangkut Presiden Amerika Serikat. Di udara operasi serangan itu dapat memindahkan sepasukan 11 pasukan tempur atau reposisi howitzer 105 mm M102 dengan tiga putaran amunisi, dan empat-putra awak di lift satu. Black Hawk dilengkapi dengan lanjutan avionik dan elektronik untuk meningkatkan survivability dan kemampuan, seperti Global Positioning System.

 

UH-60 dapat dilengkapi dengan rintisan sayap di atas pesawat untuk membawa tangki bahan bakar atau berbagai persenjataan. Rintisan awal sayap sistem disebut External Stores Support System (ESSS). Memiliki dua tiang pada tiap sayap untuk membawa dua 230 U.S. gal (870 L) dan dua 450 kami gal (1.700 L) tank total. Empat bahan bakar tank dan terkait bentuk garis dan katup eksternal jarak yang diperpanjang fuel system (ERFS). ESSS dapat juga membawa 10.000 lb (4.500 kg) persenjataan seperti roket, polong rudal dan senapan. ESSS memasuki layanan pada tahun 1986. Namun, ternyata bahwa dengan empat tangki bahan bakar itu akan menghalangi lapangan tembak senjata pintu. Untuk meringankan masalah, tangki eksternal sistem (ETS) dengan sayap unswept rintisan untuk membawa dua tangki bahan bakar dikembangkan.

Unit biaya bervariasi dengan versi karena berbagai spesifikasi, peralatan dan kuantitas. Sebagai contoh, biaya unit Angkatan Darat UHL-60 Black Hawk adalah $5,9 juta sementara biaya unit Angkatan Udara HH-60 G  adalah $10.2 juta

 

UH-60 datang dalam berbagai variasi, dan banyak berbeda modifikasi. Variasi US Army dapat dilengkapi dengan sayap rintisan untuk membawa tangki bahan bakar tambahan atau senjata. Varriasi ini mungkin memiliki kemampuan yang berbeda dan peralatan mereka masing-masing untuk memenuhi peran yang berbeda.

 

Karakteristik dari pesawat ini :

• Kru: 2 pilot (awak) dengan 2 awak kepala/penembak
• Kapasitas: 2.640 lb (1.200 kg) kargo internal, termasuk 14 tentara, 8.000 (kg pon 3.600) (UH-60A) atau 9.000 lb (4.100 kg) (UH-60 L) kargo eksternal
• Panjang: 64 kaki 10 in (19.76 m)Badan lebar: 7 ft 9 in (2,36 m)
• Rotor diameter: 53 ft 8 in (16.36 m)
• Tinggi: 16 kaki 10 in (5.13 m)
• Area piringan: 2,260 ft² (210 m²)
• Berat kosong: 10,624 lb (4,819 kg)
• Berat terisi: 22.000 lb (9,980 kg)
• Max. berat lepas landas: 23.500 lb (10,660 kg)
• Mesin: 2 × General Electric T700-GE-701 C turboshaft, 1.890 hp (1,410 kW)

Kemampuan :

• Tidak pernah melebihi kecepatan: 193 knot (222 mph, 357 km/h)
• Kecepatan maksimum: 159 kt (183 mph, 295 km/h)
• Kecepatan jelajah: 150 kt (173 mph, 278 km/h)
• Combat radius: 368 mi (320 nmi, 592 km)
• Feri jangkauan: 1.380 mil (1.200 nmi, 2,220 km) dengan ESSS tulisan rintisan sayap dan eksternal tank
• Servis: 19.000 kaki (5,790 m)
• Laju panjat: 1,315 ft/min [131] (4.5 m/s)
• Pemuatan disk: 7.19 lb/ft² (35.4 kg/m²)
• Power/massa: 0.192 hp/lb (158 W/kg)

Persenjataan :

• Senjata:
• 2 × 7,62 mm 0.30 M240H senapan mesin
• 2 × 7,62 mm 0.30 M134 minigun
• 2 × 50 dalam senapan gatling GAU-19 (12,7 mm)
•  
• Hardpoints: 4, 2 per ESSS rintisan sayap dan ketentuan untuk membawa kombinasi dari:
• Roket: 70 mm 2,75 Hydra 70 roket
• Rudal: Hellfire AGM-114 laser peluru kendal
• Lain: 7.62 mm 0.30, 20 mm (0.787 dalam), atau 30 mm 1,18 M230 gunpod
• Bom: Dapat dilengkapi dengan sistem penyebaran ranjau

 

T-50 Golden Eagle

T-50 Golden Eagle adalah satu jenis dengan pesawat supersonic dan tempur multi-peran yang dikembangkan oleh Korea Aerospace Industries awal tahun 1990-an. T-50 adalah pesawat supersonik pertama Korea Selatan dan salah satu di dunia beberapa instruktur supersonik. Mengambil penerbangan perdananya pada tahun 2002 dan memasuki dinas aktif dengan Republik Korea Air Force pada tahun 2005.

Pada tahun 2012, 16 TA-50 keluarga varian serangan ringan telah dipesan oleh Indonesia. Ekspor tambahan perintah sedang dikejar di negara-negara seperti Irak, Polandia, Filipina dan Spanyol.T-50 juga sedang dipasarkan sebagai calon untuk program T-X Amerika Serikat sebagai Angkatan Udara Amerika Serikat generasi lanjutan.

Program T-50 awalnya dimaksudkan untuk mengembangkan pesawat latih pribumi yang mampu pada penerbangan supersonik, untuk melatih dan mempersiapkan pilot KF-16 dan F-15 K, menggantikan pelatih seperti T-38 dan A-37 yang kemudian dalam pelayanan dengan Republik Korea Air Force. Program pesawat Korea Selatan meliputi pendorong baling-baling KT-1 dasar instruktur diproduksi oleh Daewoo Aerospace (sekarang bagian dari KAI), dan diproduksi lisensi KF-16. Secara umum, serangkaian T-50 pesawat mirip KF-16 pada konfigurasinya.

Akhir perakitan pertama T-50 terjadi antara bulan Januari 15 dan 14 September 2001. Penerbangan pertama T-50 terjadi pada Agustus 2002, dan pengujian tugas operasional pertama mulai Juli 28 sampai 14 Agustus 2003. KAI dan Lockheed Martin yang saat ini mengejar program pemasaran bersama varian T-50 internasional. Angkatan Udara Korea Selatan menempatkan kontrak produksi untuk 25 T-50s Desember 2003, dengan pesawat yang dijadwalkan akan dikirim antara tahun 2005 dan 2009. T-50 dilengkapi dengan AN/PG-67 (v) 4 radar dari Lockheed Martin dan telah dipilih untuk AIDC F-CK-1 Ching-kuo Taiwan.

Desain T-50 Golden Eagle sebagian besar berasal dari F-16 Fighting Falcon, dan mereka memiliki banyak kesamaan: menggunakan mesin tunggal, kecepatan, ukuran, biaya, dan berbagai senjata. Pengalaman teknik KAI dalam memproduksi lisensi KF-16 adalah titik awal untuk pengembangan T-50

T-50 Golden Eagle menggunakan satu General Electric F404-102 mesin jet turbofan lisensi yang diproduksi oleh Samsung Techwin,  ditingkatkan dengan sistem penuh otoritas Digital mesin Control (FADEC) bersama-sama dikembangkan oleh General Electric dan Korea Aerospace Industries. Mesin terdiri dari tiga baling-baling, tujuh aksial tahap pengaturan dan afterburner. Pesawat ini memiliki kecepatan maksimum Mach 1.4-1.5. Mesin menghasilkan maksimum 78.7 kN (17,700 lbf) dari dorongan dengan afterburner. Mesin General Electric F414 telah diusulkan sebagai mesin baru untuk keluarga T-50, serta Rolls Royce EJ200 agar kompatibilitas yang lebih baik dengan Angkatan Udara Eropa. Kedua mesin menyediakan lebih banyak dorongan dibandingkan dengan F404.

TA-50 mount versi tiga-laras meriam M61 Vulcan secara internal di belakang kokpit, yang penembak linkless 20 mm amunisi. Sayung rel dapat menampung rudal AIM-9 Sidewinder, berbagai senjata tambahan dapat dipasang untuk underwing hardpoints. Kompatibel peluru senjata termasuk AGM-65 Maverick rudal, Hydra 70 dan peluncur roket LOGIR, CBU-58 dan bom cluster Mk-20, dan Mk-82, −83, dan −84 dengan tujuan umum pemboman.

FA-50 dapat dilengkapi dengan Rafael langit perisai atau LIG Nex1 ALQ-200 K ECM polong, Sniper atau penargetan lensa , LITENING dan pengintaian Condor 2 untuk lebih meningkatkan teknologi Perang, pengintaian dan penargetan kemampuan. Sistem senjata peningkatan lebih dari TA-50 termasuk multifungsi bimbingan kit, Textron CBU-97/105 Sensor Fuzed senjata dengan kit ekor WCMD, JDAM, dan JDAM-ER untuk lebih komprehensif operasi udara ke darat, dan tujuan-120 rudal udara ke udara BVR operasi. FA-50 memiliki ketentuan, tetapi belum dapat diintegrasikan, Python dan Derby rudal, juga diproduksi oleh Rafael, dan rudal anti kapal, senjata mesin, dan sensor untuk domestik dikembangkan oleh Korea.

TNI Angkatan Udara Indonesia sendiri memesan 12 T-50 dan pesawat TA-50 pada tanggal 4 Mei 2011 dengan harga US$.8 Milyar. Batch pertama yang diharapkan akan disampaikan pada tahun 2013. Mereka akan menggantikan Hawk Mk 53 di layanan IAF.

Karakteristik umum dari T-50 Golden Eagle :

• Kru: 2
• Panjang: 12.98 m (42 ft 7 in)
• Lebar sayap: 9.17 m (30 kaki 1 in)
• Tinggi: 4.78 m (15 kaki 8.25 in)
• Berat kosong: 6,450 kg (14.200 lb)
• Berat maksimum lepas landas: 13.500 kg (29,700 lb)
• Mesin: 1 × General Electric F404 afterburning turbofan
• Dorongan kering: 53.07 kN (11,925 lbf)
• Dorongan dengan afterburner: 78.7 kN (17,700 lbf)

Kemampuan dari pesawat ini :

• Kecepatan maksimum: Mach 1,4 ~ 1,5
• Jarak jangkau: 1,851 km (1.150 mil)
• Servis: 16,760 m (55.000 kaki)
• Dorong/berat: 0.9
• Max g batas:-3 g / + 8 g

Persenjataan dari T-50 Golden Eagle :

• Guns: 1× 20 mm (0.787 in) General Dynamics A-50 3-barreled rotary cannon
• Hardpoints: Total: 7
• Rockets: Hydra 70, LOGIR
• Missiles:
  
  • Air-to-air: AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM.
  • Air-to-ground: AGM-65 Maverick

• Bombs: Mk 82, Mk 83, and Mk 84 general purpose bombs with SPICE, JDAM, or JDAM-ER guidance kits; CBU-97/105 sensor fuzed weapons, laser-guided bombs.

Pesawat Air Force One

Air Force One adalah kontrol lalu lintas udara tanda panggilan resmi dari setiap pesawat Angkatan Udara Amerika Serikat membawa Presiden Amerika Serikat Dalam bahasa umum istilah ini mengacu kepada mereka pesawat Angkatan Udara khusus dirancang, dibangun, dan digunakan untuk tujuan tersebut. transportasi presiden.Pesawat Presiden ini adalah simbol terkemuka dari presiden Amerika dan kekuatannya, dengan pesawat yang paling terkenal dan paling banyak difoto di dunia.

Ide menunjuk pesawat militer khusus untuk mengangkut Presiden muncul pada tahun 1943, ketika para pejabat dari Amerika Serikat Army Air Forces - pendahulu untuk Angkatan Udara AS - menjadi prihatin dengan mengandalkan maskapai penerbangan komersial untuk mengangkut Presiden. A C-87 Liberator Express adalah ulang untuk digunakan sebagai transportasi presiden, namun hal itu ditolak oleh Secret Service tengah kekhawatiran atas catatan keamanan pesawat. A C-54 Skymaster kemudian dikonversi untuk penggunaan presiden, pesawat ini, dijuluki Sapi Suci, diangkut Presiden Franklin D. Roosevelt pada Konferensi Yalta pada bulan Februari 1945, dan kemudian digunakan selama dua tahun oleh Presiden Harry S. Truman.

"Air Force One" tanda panggilan diciptakan setelah insiden 1953 di mana penerbangan yang membawa Presiden Dwight D. Eisenhower memasuki wilayah udara yang sama seperti penerbangan maskapai penerbangan komersial menggunakan tanda panggilan yang sama. Beberapa pesawat telah digunakan sebagai Air Force One sejak penciptaan armada presiden, termasuk dua Boeing 707s diperkenalkan pada tahun 1960-an dan 1970-an, masing-masing; sejak tahun 1990, armada kepresidenan telah terdiri dari dua Boeing VC-25as - dikonfigurasi secara khusus, sangat disesuaikan Boeing 747-200B seri pesawat. Angkatan Udara sedang dalam menggantikan dua VC-25 pesawat dengan tiga pesawat pengganti awal tahun 2017.

Franklin D. Roosevelt adalah presiden pertama yang terbang dalam sebuah pesawat saat di kantor. Pesawat pertama yang diperoleh khusus untuk perjalanan presiden adalah Douglas Dolphin amfibi disampaikan pada tahun 1933 yang ditunjuk RD-2 oleh Angkatan Laut Amerika Serikat dan berbasis di pangkalan Angkatan Laut di Anacostia DC Dolphin ini dimodifikasi dengan jok mewah untuk empat penumpang dan terpisah kecil kompartemen tidur. pesawat tetap dalam layanan sebagai transportasi presiden dari tahun 1933 sampai tahun 1939. Tidak ada laporan, apakah presiden yang pernah terbang dalam pesawat sekalipun. Selama Perang Dunia II, Roosevelt berwisata bersama Clipper Dixie, Pan Am Boeing 314-crewed kapal terbang ke Konferensi, Casablanca 1943 di Maroko, penerbangan yang meliputi 5.500 mil. Ancaman dari kapal selam Jerman di seluruh Pertempuran Atlantik membuat perjalanan udara metode yang disukai transportasi transatlantik.

Prihatin menggunakan maskapai penerbangan komersial untuk mengangkut presiden, pemimpin USAAF memerintahkan konversi dari pesawat militer untuk mengakomodasi kebutuhan khusus dari Panglima. Pesawat khusus pertama kali diusulkan untuk digunakan presiden adalah C-87A VIP pesawat angkut . Ini pesawat, nomor 41-24159, itu kembali diubah pada tahun 1943 untuk digunakan sebagai transportasi VIP presiden, dimaksudkan untuk membawa Presiden Franklin D. Roosevelt pada perjalanan internasional. Kalau sudah diterima, itu akan menjadi pesawat pertama yang akan digunakan dalam pelayanan presiden, pada dasarnya Angkatan Udara pertama. Namun, setelah melakukan peninjauan dari C-87 yang sangat kontroversial safety record dalam pelayanan, Secret Service tegas menolak untuk menyetujui untuk pengangkutan presiden. Juga., C-87 merupakan turunan dari Pembebas B-24 bomber, sehingga disajikan tayangan ofensif yang kuat untuk kedua pesawat tempur musuh serta pejabat asing yang dikunjungi, masalah tidak hadir dengan airframes yang digunakan murni untuk transportasi.

Secret Service kemudian ulang sebuah Douglas C-54 Skymaster untuk tugas sebagai transportasi presiden. Ini pesawat VC-54C, dijuluki Sapi Suci, termasuk ruang tidur, telepon radio, dan lift ditarik untuk diam-diam mengangkat Roosevelt di kursi rodanya. Sebagaimana telah diubah, VC-54C digunakan oleh Presiden Roosevelt hanya sekali, pada perjalanan ke Konferensi Yalta pada bulan Februari 1945

 Berikut adalah spesifikasi dari Pesawat Air Force One :

1. Length: 231 ft 10 in (70.6 m)
2. Interior cabin width: 20 feet (6.1 m)
3. Wing area: 5,650 ft² (525 m²)
4. Wing sweep: 37.5º
5. Tail height: 63 ft 5 in (19.3 m)
6. Maximum speed: Mach 0.92
   (614 mph, 988 km/h, 533 kn)
7. Maximum fuel capacity: 64,225 U.S. gal
   (53,478 imp gal/243,120 L)
8. Maximum take off weight: 735,000 lb
   (333,390 kg) 
9. Maximum range
   at MTOW: 8,000 nmi
   (14,815 km)

Cukup sekian info dari admin, walaupun sedikit semoga dapat bermanfaat.
Akhir kata dari admin,
"Sampai jumpa,." 

Pesawat XB-70 Valkyrie

 

XB-70 Valkyrie adalah versi prototipe dari pembom B-70 yang bersenjata nuklir dalam-penetrasi strategis yang diusulkan untuk Komando Udara Strategis Amerika Serikat Angkatan Udara.

Pengenalan efektif ketinggian permukaan , biaya tinggi program pembangunan, dan perubahan dalam lingkungan teknologi dengan pengenalan rudal balistik antarbenua (ICBM) menyebabkan pembatalan program B-70 di 1961. Meskipun armada diusulkan operasional B-70 pembom dibatalkan, dua pesawat prototipe dibangun sebagai XB-70A dan digunakan dalam penerbangan uji supersonik 1964-1969. Satu prototipe jatuh setelah tabrakan udara pada tahun 1966, yang lain adalah dipamerkan di Museum Nasional Angkatan Udara Amerika Serikat di Ohio.

Pesawat B-70 direncanakan untuk menggunakan kecepatan tinggi, anti-pesawat artileri dengan kemampuan untuk mencapai jet bomber ketinggian 50.000 ft dan di atas yang sangat mahal, dan memiliki kesempatan hampir tidak ada dari hit seperti pesawat terbang dengan cepat keluar dari jangkauan. Pesawat pencegat adalah hanya efektif anti-bomber senjata oleh awal 1950-an, namun ketinggian tinggi adalah masalah bagi mereka juga,. Soviet pencegat pada akhir 1950-an tidak bisa mencegat pesawat pengintai U-2 yang secara rutin terbang melewati mereka. Ia kemudian menemukan bahwa terbang lebih cepat membuat deteksi radar jauh lebih sulit karena efek yang dikenal sebagai rasio blip-to-scan, dan setiap penurunan efisiensi pelacakan lebih lanjut akan mengganggu operasi dan bimbingan pejuang.

 Pengenalan efektif pertama rudal anti-pesawat dengan akhir 1950-an telah serius. Rudal bisa berdiri siap diluncurkan segera langsung pada pembom, menghilangkan penundaan operasional seperti waktu yang dibutuhkan untuk mendapatkan pilot dalam kokpit seorang pejuang. Bimbingan tidak memerlukan wide-area pelacakan atau perhitungan kursus intercept, perbandingan sederhana dari waktu yang dibutuhkan untuk terbang ke ketinggian target mengembalikan "lead" yang dibutuhkan. Rudal juga memiliki kemampuan ketinggian lebih besar dari pesawat apapun, dan meningkatkan ini untuk beradaptasi dengan pesawat baru adalah jalur pembangunan rendah-biaya.

B-70, yang dirancang untuk kecepatan lebih tinggi, ketinggian dan jangkauan dari B-58, menderita bahkan lebih secara relatif. Pada ketinggian B-70 adalah sebanyak empat kali lebih cepat daripada B-52, tetapi di ketinggian rendah itu terbatas pada Mach, hanya 0,95 hanya sedikit lebih tinggi dari B-52 pada ketinggian yang sama. Ini juga memiliki bombload kecil dan jangkauan lebih pendek. Hanya keuntungan utamanya akan kemampuannya untuk menggunakan kecepatan tinggi di daerah tanpa penutup rudal, terutama pada perjalanan panjang dari Amerika Serikat ke Uni Soviet. Nilai adalah terbatas,. Doktrin Angkatan Udara menekankan bahwa alasan utama untuk mempertahankan kekuatan bomber di era ICBM adalah bahwa pembom bisa tetap di udara pada rentang panjang dari pangkalan-pangkalan mereka dan dengan demikian kebal terhadap menyelinap serangan. Dalam kasus ini, kecepatan yang lebih tinggi hanya akan digunakan untuk waktu singkat antara daerah pementasan dan pantai Soviet.

Meskipun B-70 dimaksudkan untuk menggunakan pos hanya di afterburner, dan dengan demikian menghindari masalah ini, biaya besar dari program zip untuk keuntungan yang terbatas tersebut menyebabkan pembatalan nya. Ini dengan sendirinya adalah bukan masalah yang fatal, namun, seperti yang baru dikembangkan energi bahan bakar seperti JP-6 yang tersedia untuk membuat beberapa perbedaan. Sebagian besar dari kisaran hilang dalam perubahan dari bahan bakar zip dipulihkan dengan mengisi salah satu dari dua bom dengan tangki bahan bakar. Juga, program F-108 dibatalkan pada bulan September 1959, yang mengakhiri pembangunan bersama yang menguntungkan program B-70.

Valkyrie ini dirancang untuk menjadi 3 bomber dengan enam mesin. Badai harrison berbentuk pesawat dengan permukaan canard dan sayap delta, yang dibangun sebagian besar dari stainless steel, terjepit panel sarang lebah, dan titanium. The XB-70 dirancang untuk menggunakan teknologi supersonik yang dikembangkan untuk Mach 3 Navaho, serta bentuk modifikasi dari semua-inersia sistem bimbingan SM-64 Navaho ini.

XB-70 digunakan kompresi angkat, yang dihasilkan dari irisan menonjol di tengah inlet mesin yang menciptakan gelombang kejut bawah pesawat. Sayap termasuk kapal camber untuk lebih efektif menggunakan kolom tekanan yang lebih tinggi di balik gelombang kejut yang kuat (aliran udara di tepi terkemuka sayap XB-70 adalah subsonik). Kompresi meningkat lift oleh lima persen. Sangat unik dari antara pesawat dari ukurannya, bagian luar dari sayap yang berengsel, dan dapat berputar ke bawah hingga 65 derajat. Hal ini meningkatkan stabilitas arah pesawat pada kecepatan supersonik, menggeser pusat angkat ke posisi yang lebih menguntungkan pada kecepatan tinggi, dan memperkuat efek angkat kompresi. Dengan ujung sayap terkulai ke bawah, lift kompresi gelombang kejut akan lebih terperangkap di bawah sayap.

XB-70 dilengkapi dengan enam Listrik mesin turbojet General YJ93-GE-3, yang dirancang untuk menggunakan JP-6 bahan bakar jet. Mesin dinyatakan berada di "kelas 30.000-pon", tapi benar-benar menghasilkan 28.000 lbf (124,6 kN) dengan afterburner dan 19.900 lbf (88 kN) tanpa afterburner. The Valkyrie digunakan bahan bakar untuk pendinginan;. Itu dipompa melalui penukar panas sebelum mencapai mesin. Untuk mengurangi kemungkinan autosulutan, nitrogen disuntikkan ke dalam JP-6 saat pengisian bahan bakar, dan "bahan bakar bertekanan dan sistem inerting" menguap lb 700 (320 kg) pasokan nitrogen cair untuk mengisi ruang ventilasi tangki bahan bakar dan menjaga tekanan tangki. Itu adalah sebuah kemajuan teknologi pesawat terbang pada zamannya.

 Karakteristik Umum :

     Kru: 2
     Panjang: 189 ft 0 in (57,6 m)
     Lebar sayap: 105 ft 0 in (32 m)
     Tinggi: 30 ft 0 in (9,1 m)
     Area sayap: 6.297 ft ² (585 m²)
     Berat kosong: £ 253.600 (115.030 kg, berat kosong operasi)
     Max. berat lepas landas: £ 542.000 (246.000 kg)
     Powerplant: 6 × General Electric YJ93-GE-3 turbojet afterburning
     Kering dorong: 19.900 lbf [74] (84 kN) masing-masing
     Dorong dengan afterburner: 28.800 lbf (128 kN) masing-masing
     Kapasitas bahan bakar internal: 300.000 lb (136.100 kg) atau 46.745 US galon (177.000 L)

Kemampuan :

     Kecepatan maksimum: Mach 3.1 (2,056 mph, 3.309 km / h)
     Kecepatan pesiar: Mach 3.0 (2.000 mph, 3.200 km / h)
     Rentang: 3.725 nm (4.288 mil, 6.900 km) pada misi tempur
     Layanan langit-langit: 77.350 ft (23.600 m)
     Muatan sayap: £ 84,93 / ft ² (414,7 kg / m²)

Berikut ini admin akan menunjukan beberapa gambar pesawat XB-70 yang merupakan jenis pesawat supersonic yang pertama. Pesawat ini memang sangat mirip dengan pesawat Concorde yang terkenal akan kecepatannya, bedanya dengan pesawat ini adalah hanya pada mesinnya.

 

 

 

 

Ya begitulah nasib pesawat dari masa ke masa, semoga dengan makin canggihnya teknologi maka semakin maju juga dunia penerbangan didunia terkhusus di Indonesia.
Cukup sekian dulu info dari admin, semoga bermanfaat.
Sampai jumpa di postingan selanjutnya,
Bye.....