Pesawat XB-70 Valkyrie

 

XB-70 Valkyrie adalah versi prototipe dari pembom B-70 yang bersenjata nuklir dalam-penetrasi strategis yang diusulkan untuk Komando Udara Strategis Amerika Serikat Angkatan Udara.

Pengenalan efektif ketinggian permukaan , biaya tinggi program pembangunan, dan perubahan dalam lingkungan teknologi dengan pengenalan rudal balistik antarbenua (ICBM) menyebabkan pembatalan program B-70 di 1961. Meskipun armada diusulkan operasional B-70 pembom dibatalkan, dua pesawat prototipe dibangun sebagai XB-70A dan digunakan dalam penerbangan uji supersonik 1964-1969. Satu prototipe jatuh setelah tabrakan udara pada tahun 1966, yang lain adalah dipamerkan di Museum Nasional Angkatan Udara Amerika Serikat di Ohio.

Pesawat B-70 direncanakan untuk menggunakan kecepatan tinggi, anti-pesawat artileri dengan kemampuan untuk mencapai jet bomber ketinggian 50.000 ft dan di atas yang sangat mahal, dan memiliki kesempatan hampir tidak ada dari hit seperti pesawat terbang dengan cepat keluar dari jangkauan. Pesawat pencegat adalah hanya efektif anti-bomber senjata oleh awal 1950-an, namun ketinggian tinggi adalah masalah bagi mereka juga,. Soviet pencegat pada akhir 1950-an tidak bisa mencegat pesawat pengintai U-2 yang secara rutin terbang melewati mereka. Ia kemudian menemukan bahwa terbang lebih cepat membuat deteksi radar jauh lebih sulit karena efek yang dikenal sebagai rasio blip-to-scan, dan setiap penurunan efisiensi pelacakan lebih lanjut akan mengganggu operasi dan bimbingan pejuang.

 Pengenalan efektif pertama rudal anti-pesawat dengan akhir 1950-an telah serius. Rudal bisa berdiri siap diluncurkan segera langsung pada pembom, menghilangkan penundaan operasional seperti waktu yang dibutuhkan untuk mendapatkan pilot dalam kokpit seorang pejuang. Bimbingan tidak memerlukan wide-area pelacakan atau perhitungan kursus intercept, perbandingan sederhana dari waktu yang dibutuhkan untuk terbang ke ketinggian target mengembalikan "lead" yang dibutuhkan. Rudal juga memiliki kemampuan ketinggian lebih besar dari pesawat apapun, dan meningkatkan ini untuk beradaptasi dengan pesawat baru adalah jalur pembangunan rendah-biaya.

B-70, yang dirancang untuk kecepatan lebih tinggi, ketinggian dan jangkauan dari B-58, menderita bahkan lebih secara relatif. Pada ketinggian B-70 adalah sebanyak empat kali lebih cepat daripada B-52, tetapi di ketinggian rendah itu terbatas pada Mach, hanya 0,95 hanya sedikit lebih tinggi dari B-52 pada ketinggian yang sama. Ini juga memiliki bombload kecil dan jangkauan lebih pendek. Hanya keuntungan utamanya akan kemampuannya untuk menggunakan kecepatan tinggi di daerah tanpa penutup rudal, terutama pada perjalanan panjang dari Amerika Serikat ke Uni Soviet. Nilai adalah terbatas,. Doktrin Angkatan Udara menekankan bahwa alasan utama untuk mempertahankan kekuatan bomber di era ICBM adalah bahwa pembom bisa tetap di udara pada rentang panjang dari pangkalan-pangkalan mereka dan dengan demikian kebal terhadap menyelinap serangan. Dalam kasus ini, kecepatan yang lebih tinggi hanya akan digunakan untuk waktu singkat antara daerah pementasan dan pantai Soviet.

Meskipun B-70 dimaksudkan untuk menggunakan pos hanya di afterburner, dan dengan demikian menghindari masalah ini, biaya besar dari program zip untuk keuntungan yang terbatas tersebut menyebabkan pembatalan nya. Ini dengan sendirinya adalah bukan masalah yang fatal, namun, seperti yang baru dikembangkan energi bahan bakar seperti JP-6 yang tersedia untuk membuat beberapa perbedaan. Sebagian besar dari kisaran hilang dalam perubahan dari bahan bakar zip dipulihkan dengan mengisi salah satu dari dua bom dengan tangki bahan bakar. Juga, program F-108 dibatalkan pada bulan September 1959, yang mengakhiri pembangunan bersama yang menguntungkan program B-70.

Valkyrie ini dirancang untuk menjadi 3 bomber dengan enam mesin. Badai harrison berbentuk pesawat dengan permukaan canard dan sayap delta, yang dibangun sebagian besar dari stainless steel, terjepit panel sarang lebah, dan titanium. The XB-70 dirancang untuk menggunakan teknologi supersonik yang dikembangkan untuk Mach 3 Navaho, serta bentuk modifikasi dari semua-inersia sistem bimbingan SM-64 Navaho ini.

XB-70 digunakan kompresi angkat, yang dihasilkan dari irisan menonjol di tengah inlet mesin yang menciptakan gelombang kejut bawah pesawat. Sayap termasuk kapal camber untuk lebih efektif menggunakan kolom tekanan yang lebih tinggi di balik gelombang kejut yang kuat (aliran udara di tepi terkemuka sayap XB-70 adalah subsonik). Kompresi meningkat lift oleh lima persen. Sangat unik dari antara pesawat dari ukurannya, bagian luar dari sayap yang berengsel, dan dapat berputar ke bawah hingga 65 derajat. Hal ini meningkatkan stabilitas arah pesawat pada kecepatan supersonik, menggeser pusat angkat ke posisi yang lebih menguntungkan pada kecepatan tinggi, dan memperkuat efek angkat kompresi. Dengan ujung sayap terkulai ke bawah, lift kompresi gelombang kejut akan lebih terperangkap di bawah sayap.

XB-70 dilengkapi dengan enam Listrik mesin turbojet General YJ93-GE-3, yang dirancang untuk menggunakan JP-6 bahan bakar jet. Mesin dinyatakan berada di "kelas 30.000-pon", tapi benar-benar menghasilkan 28.000 lbf (124,6 kN) dengan afterburner dan 19.900 lbf (88 kN) tanpa afterburner. The Valkyrie digunakan bahan bakar untuk pendinginan;. Itu dipompa melalui penukar panas sebelum mencapai mesin. Untuk mengurangi kemungkinan autosulutan, nitrogen disuntikkan ke dalam JP-6 saat pengisian bahan bakar, dan "bahan bakar bertekanan dan sistem inerting" menguap lb 700 (320 kg) pasokan nitrogen cair untuk mengisi ruang ventilasi tangki bahan bakar dan menjaga tekanan tangki. Itu adalah sebuah kemajuan teknologi pesawat terbang pada zamannya.

 Karakteristik Umum :

     Kru: 2
     Panjang: 189 ft 0 in (57,6 m)
     Lebar sayap: 105 ft 0 in (32 m)
     Tinggi: 30 ft 0 in (9,1 m)
     Area sayap: 6.297 ft ² (585 m²)
     Berat kosong: £ 253.600 (115.030 kg, berat kosong operasi)
     Max. berat lepas landas: £ 542.000 (246.000 kg)
     Powerplant: 6 × General Electric YJ93-GE-3 turbojet afterburning
     Kering dorong: 19.900 lbf [74] (84 kN) masing-masing
     Dorong dengan afterburner: 28.800 lbf (128 kN) masing-masing
     Kapasitas bahan bakar internal: 300.000 lb (136.100 kg) atau 46.745 US galon (177.000 L)

Kemampuan :

     Kecepatan maksimum: Mach 3.1 (2,056 mph, 3.309 km / h)
     Kecepatan pesiar: Mach 3.0 (2.000 mph, 3.200 km / h)
     Rentang: 3.725 nm (4.288 mil, 6.900 km) pada misi tempur
     Layanan langit-langit: 77.350 ft (23.600 m)
     Muatan sayap: £ 84,93 / ft ² (414,7 kg / m²)

Berikut ini admin akan menunjukan beberapa gambar pesawat XB-70 yang merupakan jenis pesawat supersonic yang pertama. Pesawat ini memang sangat mirip dengan pesawat Concorde yang terkenal akan kecepatannya, bedanya dengan pesawat ini adalah hanya pada mesinnya.

 

 

 

 

Ya begitulah nasib pesawat dari masa ke masa, semoga dengan makin canggihnya teknologi maka semakin maju juga dunia penerbangan didunia terkhusus di Indonesia.
Cukup sekian dulu info dari admin, semoga bermanfaat.
Sampai jumpa di postingan selanjutnya,
Bye.....