N250 a.k.a GATOTKACA

Pesawat N250 adalah salah satu pesawat dari PT. Dirgantar Indonesia (dulu dikenal dengan nama IPTN). Huruf N pada N250 diambil dari kata "Nusantara" atau merujuk pada kata "Nurtanio" yang merupakan pendiri dan perintis industri penerbangan di Indonesia.

Pesawat ini merupakan primadona IPTN dalam usaha merebut pasar di kelas 50-70 penumpang dengan keunggulan yang dimiliki di kelasnya. Namun pada tahun 1970, produksi pesawat ini dihentikan akibat krisis keuangan/ekonomi. Namun pada tahun 2012 kemarin pada pidato B.J. Habibie, rencananya program N-250 akan dibangun kembali oleh B.J. Habibie setelah mendapatkan persetujuan dari Presiden Susilo Bambang Yudhoyono dan perubahan di Indonesia yang dianggap demokratis. Namun untuk mengurangi biaya produksi dan meningkatkan daya saing harga di pasar internasional, beberapa performa yang dimilikinya dikurangi seperti penurunan kapasitas mesin,dan direncanakan dihilangkannya Sistem fly-by wire.

Pesawat ini menggunakan mesin turboprop 2439 KW dari Allison AE 2100 C buatan perusahaan Allison. Pesawat berbaling baling 6 bilah ini mampu terbang dengan kecepatan maksimal 610 km/jam (330 mil/jam) dan kecepatan ekonomis 555 km/jam yang merupakan kecepatan tertinggi di kelas turprop 50 penumpang. Ketinggian operasi 25.000 kaki (7620 meter) dengan daya jelajah 1480 km.

Karakteristik :

• Rentang Sayap : 28 meter
• Panjang badan pesawat : 26,30 meter
• Tinggi : 8,37 meter
• Berat kosong : 13.665 kg
• Berat maksimum saat take-off (lepas landas) : 22.000 kg

OH-6 Cayuse a.k.a Little Bird

 

Hughes OH-6 Cayuse (dijuluki "Loach", diambil dari singkatan LOH- Light Observation Helicopter) adalah sebuah helikopter ringan bermesin tunggal dengan empat bilah rotor utama yang digunakan untuk transportasi personil, misi serangan, dan pengamatan. Helikopter Hughes juga mengembangkan Model 369 sebagai sebuah helikopter sipil, Hughes Model 500, saat ini diproduksi oleh MD helicopter.

 

Pada 1960, Angkatan Darat Amerika Serikat mengeluarkan 153 spesifikasi teknis untuk Light Observation Helicopter (LOH) mampu memenuhi berbagai peran: transportasi personil, misi serangan, evakuasi korban dan pengamatan. Dua belas perusahaan mengambil bagian dalam kompetisi dan perusahaan alat Hughes pesawat Divisi saat peluncuran Model 369.

OH-6A banyak dimodifikasi dan digunakan oleh CIA melalui udara Amerika untuk misi rahasia pada tahun 1972. Pesawat, dijuluki 500P (Penetrasi) oleh Hughes, dimulai sebagai sebuah proyek ARPA, nama kode "Mainstreet", pada tahun 1968. Pengembangan utama meliputi tes dan pelatihan penerbangan di Culver City, California dan dikawasan 51 tahun 1971. Untuk mengurangi tanda, helikopter menerima 4 bilah 'pemotong' dan tail rotor (kemudian dimasukkan ke dalam rancangan Hughes yaitu AH-64 Apache), pisau rotor kelima dan reshaped rotor tipis, sistem knalpot diubah dan ditingkatkan berbagai fungsi kinerjanya. Helikopter mini ini pun dikerahkan untuk misi rahasia di Selatan Laos (PS-44) di bulan Juni 1972, dan membuat salah satu helikopter sangat rusak saat sebuah misi latihan di akhir musim panas. Sisa helikopter dikerahkan dekat Vinh, Vietnam pada malam 5-6 Desember 1972, yang diberikan Amerika Serikat dengan informasi yang berguna selama kampanye Linebacker II dan pembicaraan damai Paris. 

 

Seorang arsitek pun ditugaskan mengidentifikasi kebutuhan kecil helikopter ini untuk mendarat di lokasi yang paling ketat dan yang juga mudah diangkut pada pesawat pengangkut angkatan udara. Mereka memilih OH-6A Scout Helicopter untuk mengisi peran ini, dan dikenal sebagai si Little Bird diantara pesawat lainnya dalam berbagai tugas dengan pesawat MH-60 dan MH-47. Sebagai bagian dari proyek, OH-6A persenjataannya sedang dikembangkan di Fort Rucker, Alabama.

Karakteristik Umum

Kru: 2 crew                                                                            

Panjang: 30 ft 10 in - 32 ft 2 in (9.4 m - 9.8 m)

Diameter baling-baling: 27 ft 4 in (8,33 m)

Tinggi: 8 ft 6 in - 11 ft 2 in (2.6 m - 3.4 m)

Berat kosong: 1,975 kg (896 kg)

Max. berat lepas landas: 3,549 kg (1,610 kg)

Mesin: 1 × satu Allison T63-A-5A atau T63-A-700 turboshaft, 317 hp (236 kW)

Kemampuan

Kecepatan maksimum: 152 knot (175 mph, 282 km/h)

Kecepatan jelajah: 135 knot (155 mph, 250 km/h)

Range: 232 nm (430 km (267 mi))

Servis: 15,994 ft (4,875 m)

Kemampuan mengudara: 2,067 ft/min (10.5 m/s)

Persenjataan 

 

Guns: Two M60 or M134 Minigun 7.62 mm machine guns; Two .50 cal (12.7 mm) MG pods
 Rockets: Fourteen 2.75 in (70 mm) Hydra 70 rockets in two pods
 Missiles: Four TOW missiles in two pods; Four Hellfire missiles in two pods

 

 

SAAB JAS 39 GRIPEN

Saab JAS 39 "Gripen" merupakan pesawat tempur produksi Swedia pertama yang dapat digunakan untuk misi intersepsi, serangan darat, dan pengintaian. Tidak berlebihan jika nama pesawat ini dilengkapi dengan akronim JAS yang merupakan singkatan dari J = Jakt (Udara-ke-Udara), A= Attack (Serang), dan S = Spaning (Pengintaian), yang sekarang menggantikan jet tempur buatan Swedia generasi sebelumnya, Draken dan Viggen.

Kemampuan yang diinginkan untuk gripen dari awal adalah mampu lepas landas dari landasan pacu sepanjang 800 meter.Pada awal proyek ini, semua penerbangan yang dilakukan dari landasan Saab di Linköping menggunakan acuan sebuah "garis kotak" berukuran 9 m × 800 m yang dicat dilandasan pacu. Jarak pengereman juga diperpendek dengan memperbesar rem udara (menggunakan kontrol permukaan untuk menekan pesawat kearah bawah, membuat rem lebih bertenaga menekan kebawah dan langkah berikutnya adalah memutar kanard ke arah depan, memngubah kanard menjadi rem udara yang besar, untuk menekan pesawat kebawah lebih hebat lagi.

Satu kemampuan menarik dari gripen adalah kemampuannya untuk mendarat pada jalanan umum, yang merupakan salah satu strategi pertahanan Swedia. Begitu mendarat , pesawat ini bisa diisi bahan bakar dan dipersenjatai lagi dalam 10 menit oleh 5 orang kru darat yang beroperasi dari sebuah truk, kemudian Gripen terbang kembali untuk melaksanakan misinya.

Untuk jangka panjang Saab mempertimbangkan untuk menggunakan mesin yang lebih baru seperti General Electric F414 atau versi thrust-vectoring dari mesin EJ200 milik Eurofighter Typhoon dan tanki bahan bakar tambahan atau perpanjangan badan pesawat untuk jarak tempuh yang lebih jauh.

Angkatan udara Ceko dan Angkatan Udara Hungaria megoperasikan Gripen dengan pilihan untuk akhirnya mendapatkan mereka. Pada Desember 2001, pemerintah Ceko mengumumkan bahwa Gripen telah dipilih, dan menyatakan bahwa faktor utama dalam keputusan ini adalah penyediaan pembiayaan dermawan dan mengimbangi program oleh Saab Gripen International. Hongaria juga menerima pengaturan offset, dihargai  110 persen dari biaya para petarung udara tersebut. Hongaria mengambil keputusan menyewa dan mendatangkan Gripen sebagai kejutan, sebelumnya pemerintah telah mengumumkan maksud untuk mendapatkan F-16 sebagai gantinya.

Pada awalnya, Hongaria telah merencanakan untuk menyewa pesawat dari Batch II, namun ketidakmampuan untuk melakukan pengisian udara dan mempekerjakan U.S. dipandu senjata yang menyebabkan varian yang ditingkatkan yang dikembangkan untuk memenuhi persyaratan NATO. Ekspor Gripen menjalani tes pengisian bahan bakar pada tahun 1998 di bawah Boscombe, Inggris, dalam menanggapi kebutuhan di Hungaria.

Gripen menggukan PS-05/A radar pulse-doppler, buatan Ericsson dan GEC-Marconi, dan berdasar pada radar Blue Vixen milik Sea Harrier (yang juga mengilhami radar CAPTOR milik Eurofighter).
Radar ini mampu mendeteksi, melacak lokasi , mengidentifikasi dan secara otomatis menjejak multi target di atas maupun bawah pesawat, laut darat maupun udara , disemua kondisi cuaca.

Karakteristik umum

• Kru: 1 (2 for JAS 39B/D)
• Panjang: 14.1 m
• Lebar sayap: 8.4 m
• Tinggi: 4.5 m
• Luas sayap: 30.0 m²
• Bobot kosong: 5,700 kg
• Bobot terisi: 8,500 kg
• Bobot maksimum lepas landas: 14,000 kg
• Mesin: 1× Volvo Aero RM12 afterburning turbofan
  • Dorongan kering: 54 kN
  • Dorongan dengan pembakar lanjut: 80.5 kNWheel track: 2.4 m (7 ft 10 in)
• Length (two-seater): 14.8 m (48 ft 5 in)

 Kemampuan

• Laju maksimum:
  
  • At altitude: Mach 2 (2,470 km/h, 1,372 mph)
• Radius tempur: 800 km
• Jarak jangkau ferri: 3,200 km with drop tanks
• Batas tertinggi servis: 15,240 m
• Beban sayap: 336 kg/m²

Persenjataan

• 1 × 27 mm Mauser BK-27 cannon 120 rounds
• 6 × Rb.74 (AIM-9) or Rb 98 (IRIS-T)
• 4 × Rb.99 (AIM-120) or MICA
• 4 x Rb.71 (Skyflash) or Meteor
• 4 x Rb.75
• 2 x KEPD.350
• 4 x GBU-12 Paveway II laser-guided bomb
• 4 x rocket pods 13.5 cm rockets
• 2 x Rbs.15F anti-ship missile
• 2 x Bk.90 cluster bomb
• 8 x Mark 82 bombs

F-35 Lightning

Lockheed Martin F-35 Lightning II adalah jenis pesawat tipe satu kursi, bermesin tunggal, generasi kelima penempur multiperan yang termasuk dalam pengembangan untuk melakukan serangan darat, pengintaian dan misi pertahanan udara dengan kemampuan siluman. F-35 yang memiliki tiga model utama; F-35A konvensional dan arahan varian, F-35B digunakan untuk jarak yang pendek dan mendarat vertikal, dan F-35 C adalah varian berbasis kapal induk.

F-35 adalah keturunan dari X-35, produk program Joint Strike Fighter (JSF). Pengembangan JSF dibiayai oleh Amerika Serikat, dengan Britania Raya dan beberapa negara lainnya. Mitra anggota baik NATO atau pun sekutu USA. Itu sedang dirancang dan dibangun oleh sebuah tim industri kedirgantaraan yang dipimpin oleh Lockheed Martin. F-35 melakukan penerbangan pertamanya pada 15 Desember 2006.

Berdasarkan pengujian lobang angin, Lockheed Martin sedikit diperbesar dengan desain X-35 ke F-35. Lambung depan adalah 5 inci (130 mm) lagi untuk memberikan ruang bagi avionik. Sejalan dengan itu, stabilators horisontal dipindahkan 2 inci (51 mm) ke belakang untuk mempertahankan keseimbangan dan kontrol. Permukaan atas pesawat dibesarkan oleh 1 inci (25 mm) sepanjang jalur pusat. Juga, diputuskan untuk meningkatkan ukuran F-35B STOVL varian senjata bay menjadi umum dengan dua varian lain. Pembuatan bagian untuk airframe prototipe F-35 pertama dimulai pada bulan November 2003.

Varian F-35B STOVL berada dalam kondisi hilangnya kinerja pada tahun 2004 karena beratnya terlalu banyak; dilaporkan, oleh 2,200 lb (1.000 kg) atau 8 persen. Sebagai tanggapan, Lockheed Martin ditambahkan mesin pendorong dan penipis airframe; mengurangi ukuran umum senjata dan vertikal stabilisator; mengubah rutenya menjadi beberapa dorongan dari roll-post outlet untuk nosel utama; dan ulang sendi sayap-mate, Bagian dari sistem listrik, dan bagian di belakang kokpit. Banyak perubahan diterapkan pada semua tiga varian untuk mempertahankan kesamaan tingkat tinggi. Pada September 2004, upaya pengurangan berat badan telah mengurangi berat badan pesawat yang telah didesain oleh 2.700 Pound (1.200 kg).

Pada tanggal 7 Juli 2006, Angkatan Udara Amerika Serikat secara resmi mengumumkan nama F-35: Lightning II, untuk menghormati Lockheed's era Perang Dunia II twin-prop Lockheed lightning P-38 dan perang dingin era jet. Pesawat divisi England Electric Company adalah pendahulu dari F-35 mitra BAE Systems. Lightning II adalah juga nama perusahaan awal untuk para petarung udara yang kemudian bernama F-22 Raptor.

F-35 tidak perlu secara fisik langsung menunjuk senjata pada target.. Hal ini mungkin karena sensor yang dapat melacak dan menargetkan pesawat dari orientasi apapun, memberikan informasi ke pilot melalui helm, mereka mencari dan memberikan kepala pencari rudal dengan informasi yang cukup. Jenis rudal menyediakan kemampuan jauh lebih besar untuk mengejar target tanpa peluncuran orientasi, meskipun kecepatan dan arah di mana mesiu diluncurkan mempengaruhi jarak efektif senjata. Sensor menggunakan gabungan frekuensi radio dan infra merah (SAIRST) untuk terus melacak dekat pesawat sementara layar helm pilot menampilkan sistem (HMDS) dan memilih target. Sistem helm menggantikan tampilan suite-Mount head-up display digunakan dalam pesawat tempur sebelum-sebelumnya.

 helm khusus

Spesifikasi :

Kru: 1 orang

Panjang: 51.4 ft (15.67 m)

Lebar sayap: 35 meter (10.7 m)

Tinggi: 14.2 meter (4.33 m)

Area sayap: 460 m² (42,7 m²)

Berat kosong: 29,300 lb (13,300 kg)                                                  

Berat terisi: 49,540 lb (22,470 kg)

Max. berat lepas landas: 70.000 lb (31,800 kg)

Mesin: 1 × Pratt & Whitney F135 turbojet turbofan

Dorongan kering: 28.000 lbf (125 kN)

Dorongan dengan pembakar lanjut: 43.000 lbf (191 kN)

Kapasitas bahan bakar internal: 18,480 lb (8,382 kg).

Kemampuan :

Kecepatan maksimum: Mach 1.6+ [212] (1.200 mph, 1,930 km/h) (diuji untuk Mach 1,61)

Jarak jangkau: 1.200 nmi (2,220 km) pada bahan bakar internal

Combat radius: 584 nmi (1.080 km) pada bahan bakar internal

Servis: 60.000 meter (18,288 m) (diuji untuk 43.000 ft)

Beban sayap: 91,4 lb/ft² (446 kg/m²; 526 kg)

Dorongan/berat:                                                                                                   

Dengan penuh bahan bakar: 0,87

Dengan 50% bahan bakar: 1.07

Batas Gravitasi: 9 g.

Persenjataan :

Senjata: 1 × General Dynamics GAU-22/A Equalizer 25 mm (0.984 inci) laras 4 gatling meriam, internal terpasang dengan 180 putaran

Titik keras fokus: 6 × eksternal pylons pada sayap dengan kapasitas 15.000 lb (6.800 kg) dan dua internal bays dengan dua pylons setiap untuk total senjata payload 18.000 lb (8,100 kg) dan ketentuan untuk membawa kombinasi dari:

Rudal:

-Rudal udara :

AIM-120 AMRAAM

AIM-9 X Sidewinder

IRIS-T

MBDA Meteor                                            

-Peluru kendali:

AGM-154 JSOW

AGM-88 AARGM [450]

AGM-158 JASSM

AH-1 SuperCobra

AH-1 SuperCobra adalah helikopter bermesin ganda yang dimiliki Angkatan Darat Amerika.  U.S. Marine Corps sangat tertarik dengan AH-1 Cobra, tetapi lebih suka versi bermesin ganda untuk meningkatkan keselamatan operasi di atas air, dan juga ingin dipasang turet senjata yang lebih kuat. Pada awalnya, Departemen Pertahanan telah menolak keras pada marinir untuk menyediakan dengan versi bermesin ganda, dengan keyakinan bahwa kesamaan dengan tentara AH-1s melebihi keuntungan dari mesin yang berbeda sesuai. Namun, para Marinir menang dan diberikan kontrak untuk 49 bermesin ganda AH-1J SeaCobras pada Mei 1968. Sebagai langkah sementara, US Army meneruskan 38 AH-1Gs kepada Marinir pada tahun 1969.

Prototipe AH-1 kemudian diuji dengan sistem rotor utama komposit eksperimental empat pisau baru. Sistem baru menawarkan kinerja yang lebih baik, dikurangi kebisingan dan ditingkatkan pertempuran kerusakan toleransi. Kurang kontrak USMC, Bell mengembangkan desain baru ini menjadi AH-1Z dengan dana sendiri. Pada tahun 1996, Marinir tidak lagi diizinkan untuk memesan AH-64.

Viper AH-1Z memiliki beberapa perubahan desain. Rintisan bertopik sayap yang dirancang ulang AH-1Z lebih panjang dengan menambahkan sebuah bagian ujung sayap untuk rudal seperti AIM-9 Sidewinder. Setiap sayap memiliki dua bagian untuk 70 mm (2,75 in) Hydra roket tak berawak, atau lain peluncur rudal quad Hellfire AGM-114. Radar penghancur dapat dipasang pada bagian ujung sayap.

Karakteristik umum

Kru: 2: pilot, co-pilot/gunner (CPG)

Panjang: 53 kaki 5 inci (16.3 m) (dengan kedua rotor berputar)

Diameter baling: 43 ft 11 in (13.4 m)

Tinggi: 13 kaki 5 inci (4.1 m)

Berat kosong: 6.610 lb (2,998 kg)

Max. berat lepas landas: 10.000 lb (4.540 kg)

Mesin: 1 × Pratt & Whitney Canada T400-CP-400 (PT6T-3 Twin-Pac) turboshaft, 1.800 shp (1,342 kW)

Total output mesin: 1.530 shp (1,125 kW) dibatasi oleh helikopter drivetrain [4]

Sistem rotor: 2 blades pada rotor utama, 2 blades pada rotor ekor

Panjang badan pesawat: 45 ft 9 in (13,5 m)

Rintisan bentang sayap: 10 ft 9 in (3,28 m)

Kinerja

Kecepatan paling maksimum: 190 knot (219 mph, 352 km/h)

Kecepatan maksimum: 152 knot (175 mph, 282 km/h)

Range: 317 nmi (365 mil, 587 km)

Servis: 12,200 kaki (3.720 m)

kecepatan panjat: 1.620 ft/min (8.2 m/s)

Persenjataan

(0.787 in) gatling M197 3-laras meriam 20 mm di turet A49E/A-7 (kapasitas 750 putaran amunisi)

in 2,75 (70 mm) Hydra 70 roket - dipasang di LAU-68 C/A (7 ditembak) atau LAU-61 D A (19 shot) peluncur  

Rudal : - 8 rudal yang dipasang di dua peluncur misil 4-bulat XM65, satu pada setiap hardpoint

Rudal AGM-114 Hellfire :- hingga 8 rudal yang dipasang di dua peluncur misil 4-bulat M272, satu pada setiap hardpoint Tempel

Rudal anti-pesawat AIM-9 Sidewinder : - 1 yang dipasang pada setiap hardpoint (total 2)

AH-64 Apache

AH-64 Apache adalah sebuah helikopter tempur bermesin ganda dengan susunan roda pendaratan jenis tailwheel, dan kokpit tandem untuk dua awak. Apache dikembangkan sebagai Model 77 oleh Hughes helikopter untuk Angkatan Darat Amerika Serikat untuk tipe serangan. Helikopter ini diprogram untuk menggantikan AH-1 Cobra, dan pertama kali dikibarkan pada 30 September 1975. AH-64 diperkenalkan ke layanan US Army pada April 1986.

                                          Night Vision System

AH-64 Apache memiliki fitur sensor untuk target akuisisi dan sistem visi malam. Itu juga adalah dipersenjatai dengan senjata rantai M230 30 milimeter (1,2 inci) dilakukan dan dipasang diantara roda pendarat utama, di bawah lambung depan pesawat. Ini memiliki empat titik yang dipasang pada sayap rintisan pylons, biasanya membawa campuran rudal AGM-114 Hellfire dan Hydra 70 roket polong. AH-64 memiliki sejumlah besar sistem redundansi untuk meningkatkan survivability tempur.

AH-64 dihasilkan oleh dua buah mesin turbin poros General Electric T700 dengan ekszos terletak tinggi di kedua belah poros rotor. Apache memiliki empat bilah rotor utama dan empat bilah rotor ekor. Peringkat kru dalam susunan paralel, di mana pilot akan duduk di belakang dan pada pembantu pilot-penembak dalam ruang kokpit berperisai. Ruang kru dan tangki bahan bakar dilindungi sedemikian rupa di mana helikopter berupaya untuk diterbangkan meskipun menerima tembakan dari senjata kaliber 23 mm.

Pada pertengahan 1980-an, McDonnell Douglas belajar desain "AH-64B" dan memperbaiki kokpit, sistem pengendalian kebakaran yang baru dan upgrade lainnya. Dalam 1988 pendanaan disetujui untuk program upgrade multi-tahap untuk meningkatkan sistem avionik sensor dan senjata dan menggabungkan beberapa sistem digital. Bagaimanapun, dengan cepat peningkatan teknologi menyebabkan program upgrade yang dibatalkan mendukung perubahan lebih ambisius. Pengembangan lebih lanjut AH-64 D Apache telah disetujui oleh Dewan Pertahanan akuisisi pada Agustus 1990. Prototipe pertama AH-64 D terbang pada 15 April 1992, dan pengujian prototipe berakhir pada April 1995; dilaporkan bahwa mereka telah secara signifikan mengungguli AH-64A. Pada 13 Oktober 1995 produksi skala penuh Apache disetujui, dan kontrak $1,9 milyar lima tahun ditandatangani pada bulan Agustus 1996 untuk meng-upgrade dan membangun kembali 232 Apaches AH-64A yang ada. Produksi pertama AH-64 D terbang pada tanggal 17 Maret 1997 dan disampaikan pada 31 Maret. Biaya program AH-64 D berjumlah US$ 11 miliar.

Selama Perang Teluk pada 17 Januari 1991, delapan buah AH-64A dengan dipandu oleh empat buah MH-53 Pave Low III, telah digunakan sebagi pemusnah sebagian jaringan radar Irak untuk memungkinkan pesawat pengebom memasuki Irak tanpa terdeteksi. Ini merupakan serangan pertama semasa Operasi Desert Storm. Helikopter Apache telah membawa muatan bukan normal yaitu roket Hydra 70, Hellfire, dan satu tangki bahan bakar ekternal. Semasa 100-jam perang di darat, sejumlah 277 buah helikopter AH-64 telah terlibat. Apache memusnahkan lebih 500 buah kereta kebal, sebilangan besar kenderaan pembawa anggota berperisai dan banyak lagi kenderaan lain semasa operasi ini.

foto di bawah ini adalah contoh helikopter apache yang sempat tertembak

Ini adalah foto pengiriman Boeing AH-64 Apache untuk U.S Air Force

Salah satu pilot AH-64 Apache terbaik milik UK Army Air corps: Capt. Wales (saudara kandung pangeran william)

Karakteristik umum

• Kru: (2 pilot dan co-pilot/penembak)
• Panjang: 58.17 kaki
• Diameter baling-baling: 48 kaki
• Tinggi: 12.7 kaki
• Luas piringan: 1,809.5 kaki²
• Bobot kosong: 11,387 lb
• Bobot terisi: 18,000 lb
• Bobot maksimum lepas landas: 21,000 lb
• Mesin: 2× turboshaft utama T700-GE-701C & T700-GE-701D (1990-sampai sekarang)
• Sistem rotor: 4 bilah rotor utama, 4 bilah rotor ekor

Persenjataan

 

• Senjata api: 1× 30x113 mm (1.18x4.45 in) meriam rantai M230, 1,200 butir peluru
• Roket: Roket Hydra 70 FFAR
• Rudal: gabungan peluru berpandu AGM-114 Hellfire, AIM-92 Stinger, dan AIM-9 Sidewinder

  Kinerja

  
• Kecepatan paling maksimal: 197 knot (227 bsj, 365 km/j)
• Kecepatan maksimum: 158 knot (182 bsj, 293 km/j)
• Kecepatan jelajah: 143 knot (165 bsj, 265 km/j)
• Radius tempur: 480 km
• Batas tertinggi servis: 21,000 kaki
• Disc loading: 9.80 lb/kaki²
• Massa: 0.18 hp/lb (310 W/kg)

Sikorsky UH-60 Black Hawk

 

UH-60 Black Hawk adalah sebuah helikopter serbaguna bersisi empat, bermesin ganda, mengangkat media yang diproduksi oleh Sikorsky pesawat. Sikorsky mengajukan S-70 desain untuk kompetisi Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) Angkatan Darat Amerika Serikat pada tahun 1972. Ditetapkan prototipe sebagai YUH-60A dan dipilih Black Hawk sebagai pemenang program pada tahun 1976, setelah terbang dari kompetisi dengan Boeing Vertol YUH-61.

 

UH-60A memasuki layanan dengan Angkatan Darat pada tahun 1979, untuk menggantikan Iroquois UH-1 Bell sebagai tentara taktis transportasi helikopter. Hal ini diikuti oleh tangkas perang elektronik dan operasi khusus varian Black Hawk. Peningkatan UH-60 L dan UH-60 M utilitas varian juga telah dikembangkan. Versi modifikasi juga telah dikembangkan untuk Angkatan Laut Amerika Serikat, Angkatan Udara, dan penjaga pantai. Selain digunakan Angkatan Darat Amerika Serikat, UH-60 keluarga telah diekspor ke beberapa negara. Elang hitam telah melayani dalam pertempuran selama konflik di Grenada, Panama, Irak, Somalia, Balkan, Afganistan, dan daerah lain di Timur Tengah.

 

UH-60 fitur 4 bilah rotor utama dan ekor, dan didukung oleh dua mesin General Electric T700 turboshaft. Rotor utama sepenuhnya diartikulasikan dan memiliki bantalan karet di kepala rotor. Rotor ekor adalah miring dan fitur crossbeam kaku. Helikopter memiliki bentuk rendah profil lama, untuk memenuhi kebutuhan tentara untuk mengangkut pesawat C-130 Hercules, dengan beberapa pembongkaran. Dapat membawa pasukan 11 dengan peralatan, mengangkat 2.600 lb (1.170 kg) kargo internal atau 9.000 lb (4,050 kg) kargo (untuk UH-60 L/M) eksternal oleh gendongan.

 

Seri helikopter Black Hawk dapat melakukan berbagai macam misi, termasuk transportasi taktis pasukan, peperangan elektronik, dan evakuasi aeromedical. Versi VIP yang dikenal sebagai VH-60N digunakan untuk transportasi penting pejabat (misalnya, Kongres, departemen eksekutif) dengan tanda panggil helikopter dari "Laut satu" ketika mengangkut Presiden Amerika Serikat. Di udara operasi serangan itu dapat memindahkan sepasukan 11 pasukan tempur atau reposisi howitzer 105 mm M102 dengan tiga putaran amunisi, dan empat-putra awak di lift satu. Black Hawk dilengkapi dengan lanjutan avionik dan elektronik untuk meningkatkan survivability dan kemampuan, seperti Global Positioning System.

 

UH-60 dapat dilengkapi dengan rintisan sayap di atas pesawat untuk membawa tangki bahan bakar atau berbagai persenjataan. Rintisan awal sayap sistem disebut External Stores Support System (ESSS). Memiliki dua tiang pada tiap sayap untuk membawa dua 230 U.S. gal (870 L) dan dua 450 kami gal (1.700 L) tank total. Empat bahan bakar tank dan terkait bentuk garis dan katup eksternal jarak yang diperpanjang fuel system (ERFS). ESSS dapat juga membawa 10.000 lb (4.500 kg) persenjataan seperti roket, polong rudal dan senapan. ESSS memasuki layanan pada tahun 1986. Namun, ternyata bahwa dengan empat tangki bahan bakar itu akan menghalangi lapangan tembak senjata pintu. Untuk meringankan masalah, tangki eksternal sistem (ETS) dengan sayap unswept rintisan untuk membawa dua tangki bahan bakar dikembangkan.

Unit biaya bervariasi dengan versi karena berbagai spesifikasi, peralatan dan kuantitas. Sebagai contoh, biaya unit Angkatan Darat UHL-60 Black Hawk adalah $5,9 juta sementara biaya unit Angkatan Udara HH-60 G  adalah $10.2 juta

 

UH-60 datang dalam berbagai variasi, dan banyak berbeda modifikasi. Variasi US Army dapat dilengkapi dengan sayap rintisan untuk membawa tangki bahan bakar tambahan atau senjata. Varriasi ini mungkin memiliki kemampuan yang berbeda dan peralatan mereka masing-masing untuk memenuhi peran yang berbeda.

 

Karakteristik dari pesawat ini :

• Kru: 2 pilot (awak) dengan 2 awak kepala/penembak
• Kapasitas: 2.640 lb (1.200 kg) kargo internal, termasuk 14 tentara, 8.000 (kg pon 3.600) (UH-60A) atau 9.000 lb (4.100 kg) (UH-60 L) kargo eksternal
• Panjang: 64 kaki 10 in (19.76 m)Badan lebar: 7 ft 9 in (2,36 m)
• Rotor diameter: 53 ft 8 in (16.36 m)
• Tinggi: 16 kaki 10 in (5.13 m)
• Area piringan: 2,260 ft² (210 m²)
• Berat kosong: 10,624 lb (4,819 kg)
• Berat terisi: 22.000 lb (9,980 kg)
• Max. berat lepas landas: 23.500 lb (10,660 kg)
• Mesin: 2 × General Electric T700-GE-701 C turboshaft, 1.890 hp (1,410 kW)

Kemampuan :

• Tidak pernah melebihi kecepatan: 193 knot (222 mph, 357 km/h)
• Kecepatan maksimum: 159 kt (183 mph, 295 km/h)
• Kecepatan jelajah: 150 kt (173 mph, 278 km/h)
• Combat radius: 368 mi (320 nmi, 592 km)
• Feri jangkauan: 1.380 mil (1.200 nmi, 2,220 km) dengan ESSS tulisan rintisan sayap dan eksternal tank
• Servis: 19.000 kaki (5,790 m)
• Laju panjat: 1,315 ft/min [131] (4.5 m/s)
• Pemuatan disk: 7.19 lb/ft² (35.4 kg/m²)
• Power/massa: 0.192 hp/lb (158 W/kg)

Persenjataan :

• Senjata:
• 2 × 7,62 mm 0.30 M240H senapan mesin
• 2 × 7,62 mm 0.30 M134 minigun
• 2 × 50 dalam senapan gatling GAU-19 (12,7 mm)
•  
• Hardpoints: 4, 2 per ESSS rintisan sayap dan ketentuan untuk membawa kombinasi dari:
• Roket: 70 mm 2,75 Hydra 70 roket
• Rudal: Hellfire AGM-114 laser peluru kendal
• Lain: 7.62 mm 0.30, 20 mm (0.787 dalam), atau 30 mm 1,18 M230 gunpod
• Bom: Dapat dilengkapi dengan sistem penyebaran ranjau