N250 a.k.a GATOTKACA

Pesawat N250 adalah salah satu pesawat dari PT. Dirgantar Indonesia (dulu dikenal dengan nama IPTN). Huruf N pada N250 diambil dari kata "Nusantara" atau merujuk pada kata "Nurtanio" yang merupakan pendiri dan perintis industri penerbangan di Indonesia.

Pesawat ini merupakan primadona IPTN dalam usaha merebut pasar di kelas 50-70 penumpang dengan keunggulan yang dimiliki di kelasnya. Namun pada tahun 1970, produksi pesawat ini dihentikan akibat krisis keuangan/ekonomi. Namun pada tahun 2012 kemarin pada pidato B.J. Habibie, rencananya program N-250 akan dibangun kembali oleh B.J. Habibie setelah mendapatkan persetujuan dari Presiden Susilo Bambang Yudhoyono dan perubahan di Indonesia yang dianggap demokratis. Namun untuk mengurangi biaya produksi dan meningkatkan daya saing harga di pasar internasional, beberapa performa yang dimilikinya dikurangi seperti penurunan kapasitas mesin,dan direncanakan dihilangkannya Sistem fly-by wire.

Pesawat ini menggunakan mesin turboprop 2439 KW dari Allison AE 2100 C buatan perusahaan Allison. Pesawat berbaling baling 6 bilah ini mampu terbang dengan kecepatan maksimal 610 km/jam (330 mil/jam) dan kecepatan ekonomis 555 km/jam yang merupakan kecepatan tertinggi di kelas turprop 50 penumpang. Ketinggian operasi 25.000 kaki (7620 meter) dengan daya jelajah 1480 km.

Karakteristik :

• Rentang Sayap : 28 meter
• Panjang badan pesawat : 26,30 meter
• Tinggi : 8,37 meter
• Berat kosong : 13.665 kg
• Berat maksimum saat take-off (lepas landas) : 22.000 kg

OH-6 Cayuse a.k.a Little Bird

 

Hughes OH-6 Cayuse (dijuluki "Loach", diambil dari singkatan LOH- Light Observation Helicopter) adalah sebuah helikopter ringan bermesin tunggal dengan empat bilah rotor utama yang digunakan untuk transportasi personil, misi serangan, dan pengamatan. Helikopter Hughes juga mengembangkan Model 369 sebagai sebuah helikopter sipil, Hughes Model 500, saat ini diproduksi oleh MD helicopter.

 

Pada 1960, Angkatan Darat Amerika Serikat mengeluarkan 153 spesifikasi teknis untuk Light Observation Helicopter (LOH) mampu memenuhi berbagai peran: transportasi personil, misi serangan, evakuasi korban dan pengamatan. Dua belas perusahaan mengambil bagian dalam kompetisi dan perusahaan alat Hughes pesawat Divisi saat peluncuran Model 369.

OH-6A banyak dimodifikasi dan digunakan oleh CIA melalui udara Amerika untuk misi rahasia pada tahun 1972. Pesawat, dijuluki 500P (Penetrasi) oleh Hughes, dimulai sebagai sebuah proyek ARPA, nama kode "Mainstreet", pada tahun 1968. Pengembangan utama meliputi tes dan pelatihan penerbangan di Culver City, California dan dikawasan 51 tahun 1971. Untuk mengurangi tanda, helikopter menerima 4 bilah 'pemotong' dan tail rotor (kemudian dimasukkan ke dalam rancangan Hughes yaitu AH-64 Apache), pisau rotor kelima dan reshaped rotor tipis, sistem knalpot diubah dan ditingkatkan berbagai fungsi kinerjanya. Helikopter mini ini pun dikerahkan untuk misi rahasia di Selatan Laos (PS-44) di bulan Juni 1972, dan membuat salah satu helikopter sangat rusak saat sebuah misi latihan di akhir musim panas. Sisa helikopter dikerahkan dekat Vinh, Vietnam pada malam 5-6 Desember 1972, yang diberikan Amerika Serikat dengan informasi yang berguna selama kampanye Linebacker II dan pembicaraan damai Paris. 

 

Seorang arsitek pun ditugaskan mengidentifikasi kebutuhan kecil helikopter ini untuk mendarat di lokasi yang paling ketat dan yang juga mudah diangkut pada pesawat pengangkut angkatan udara. Mereka memilih OH-6A Scout Helicopter untuk mengisi peran ini, dan dikenal sebagai si Little Bird diantara pesawat lainnya dalam berbagai tugas dengan pesawat MH-60 dan MH-47. Sebagai bagian dari proyek, OH-6A persenjataannya sedang dikembangkan di Fort Rucker, Alabama.

Karakteristik Umum

Kru: 2 crew                                                                            

Panjang: 30 ft 10 in - 32 ft 2 in (9.4 m - 9.8 m)

Diameter baling-baling: 27 ft 4 in (8,33 m)

Tinggi: 8 ft 6 in - 11 ft 2 in (2.6 m - 3.4 m)

Berat kosong: 1,975 kg (896 kg)

Max. berat lepas landas: 3,549 kg (1,610 kg)

Mesin: 1 × satu Allison T63-A-5A atau T63-A-700 turboshaft, 317 hp (236 kW)

Kemampuan

Kecepatan maksimum: 152 knot (175 mph, 282 km/h)

Kecepatan jelajah: 135 knot (155 mph, 250 km/h)

Range: 232 nm (430 km (267 mi))

Servis: 15,994 ft (4,875 m)

Kemampuan mengudara: 2,067 ft/min (10.5 m/s)

Persenjataan 

 

Guns: Two M60 or M134 Minigun 7.62 mm machine guns; Two .50 cal (12.7 mm) MG pods
 Rockets: Fourteen 2.75 in (70 mm) Hydra 70 rockets in two pods
 Missiles: Four TOW missiles in two pods; Four Hellfire missiles in two pods

 

 

SAAB JAS 39 GRIPEN

Saab JAS 39 "Gripen" merupakan pesawat tempur produksi Swedia pertama yang dapat digunakan untuk misi intersepsi, serangan darat, dan pengintaian. Tidak berlebihan jika nama pesawat ini dilengkapi dengan akronim JAS yang merupakan singkatan dari J = Jakt (Udara-ke-Udara), A= Attack (Serang), dan S = Spaning (Pengintaian), yang sekarang menggantikan jet tempur buatan Swedia generasi sebelumnya, Draken dan Viggen.

Kemampuan yang diinginkan untuk gripen dari awal adalah mampu lepas landas dari landasan pacu sepanjang 800 meter.Pada awal proyek ini, semua penerbangan yang dilakukan dari landasan Saab di Linköping menggunakan acuan sebuah "garis kotak" berukuran 9 m × 800 m yang dicat dilandasan pacu. Jarak pengereman juga diperpendek dengan memperbesar rem udara (menggunakan kontrol permukaan untuk menekan pesawat kearah bawah, membuat rem lebih bertenaga menekan kebawah dan langkah berikutnya adalah memutar kanard ke arah depan, memngubah kanard menjadi rem udara yang besar, untuk menekan pesawat kebawah lebih hebat lagi.

Satu kemampuan menarik dari gripen adalah kemampuannya untuk mendarat pada jalanan umum, yang merupakan salah satu strategi pertahanan Swedia. Begitu mendarat , pesawat ini bisa diisi bahan bakar dan dipersenjatai lagi dalam 10 menit oleh 5 orang kru darat yang beroperasi dari sebuah truk, kemudian Gripen terbang kembali untuk melaksanakan misinya.

Untuk jangka panjang Saab mempertimbangkan untuk menggunakan mesin yang lebih baru seperti General Electric F414 atau versi thrust-vectoring dari mesin EJ200 milik Eurofighter Typhoon dan tanki bahan bakar tambahan atau perpanjangan badan pesawat untuk jarak tempuh yang lebih jauh.

Angkatan udara Ceko dan Angkatan Udara Hungaria megoperasikan Gripen dengan pilihan untuk akhirnya mendapatkan mereka. Pada Desember 2001, pemerintah Ceko mengumumkan bahwa Gripen telah dipilih, dan menyatakan bahwa faktor utama dalam keputusan ini adalah penyediaan pembiayaan dermawan dan mengimbangi program oleh Saab Gripen International. Hongaria juga menerima pengaturan offset, dihargai  110 persen dari biaya para petarung udara tersebut. Hongaria mengambil keputusan menyewa dan mendatangkan Gripen sebagai kejutan, sebelumnya pemerintah telah mengumumkan maksud untuk mendapatkan F-16 sebagai gantinya.

Pada awalnya, Hongaria telah merencanakan untuk menyewa pesawat dari Batch II, namun ketidakmampuan untuk melakukan pengisian udara dan mempekerjakan U.S. dipandu senjata yang menyebabkan varian yang ditingkatkan yang dikembangkan untuk memenuhi persyaratan NATO. Ekspor Gripen menjalani tes pengisian bahan bakar pada tahun 1998 di bawah Boscombe, Inggris, dalam menanggapi kebutuhan di Hungaria.

Gripen menggukan PS-05/A radar pulse-doppler, buatan Ericsson dan GEC-Marconi, dan berdasar pada radar Blue Vixen milik Sea Harrier (yang juga mengilhami radar CAPTOR milik Eurofighter).
Radar ini mampu mendeteksi, melacak lokasi , mengidentifikasi dan secara otomatis menjejak multi target di atas maupun bawah pesawat, laut darat maupun udara , disemua kondisi cuaca.

Karakteristik umum

• Kru: 1 (2 for JAS 39B/D)
• Panjang: 14.1 m
• Lebar sayap: 8.4 m
• Tinggi: 4.5 m
• Luas sayap: 30.0 m²
• Bobot kosong: 5,700 kg
• Bobot terisi: 8,500 kg
• Bobot maksimum lepas landas: 14,000 kg
• Mesin: 1× Volvo Aero RM12 afterburning turbofan
  • Dorongan kering: 54 kN
  • Dorongan dengan pembakar lanjut: 80.5 kNWheel track: 2.4 m (7 ft 10 in)
• Length (two-seater): 14.8 m (48 ft 5 in)

 Kemampuan

• Laju maksimum:
  
  • At altitude: Mach 2 (2,470 km/h, 1,372 mph)
• Radius tempur: 800 km
• Jarak jangkau ferri: 3,200 km with drop tanks
• Batas tertinggi servis: 15,240 m
• Beban sayap: 336 kg/m²

Persenjataan

• 1 × 27 mm Mauser BK-27 cannon 120 rounds
• 6 × Rb.74 (AIM-9) or Rb 98 (IRIS-T)
• 4 × Rb.99 (AIM-120) or MICA
• 4 x Rb.71 (Skyflash) or Meteor
• 4 x Rb.75
• 2 x KEPD.350
• 4 x GBU-12 Paveway II laser-guided bomb
• 4 x rocket pods 13.5 cm rockets
• 2 x Rbs.15F anti-ship missile
• 2 x Bk.90 cluster bomb
• 8 x Mark 82 bombs

F-35 Lightning

Lockheed Martin F-35 Lightning II adalah jenis pesawat tipe satu kursi, bermesin tunggal, generasi kelima penempur multiperan yang termasuk dalam pengembangan untuk melakukan serangan darat, pengintaian dan misi pertahanan udara dengan kemampuan siluman. F-35 yang memiliki tiga model utama; F-35A konvensional dan arahan varian, F-35B digunakan untuk jarak yang pendek dan mendarat vertikal, dan F-35 C adalah varian berbasis kapal induk.

F-35 adalah keturunan dari X-35, produk program Joint Strike Fighter (JSF). Pengembangan JSF dibiayai oleh Amerika Serikat, dengan Britania Raya dan beberapa negara lainnya. Mitra anggota baik NATO atau pun sekutu USA. Itu sedang dirancang dan dibangun oleh sebuah tim industri kedirgantaraan yang dipimpin oleh Lockheed Martin. F-35 melakukan penerbangan pertamanya pada 15 Desember 2006.

Berdasarkan pengujian lobang angin, Lockheed Martin sedikit diperbesar dengan desain X-35 ke F-35. Lambung depan adalah 5 inci (130 mm) lagi untuk memberikan ruang bagi avionik. Sejalan dengan itu, stabilators horisontal dipindahkan 2 inci (51 mm) ke belakang untuk mempertahankan keseimbangan dan kontrol. Permukaan atas pesawat dibesarkan oleh 1 inci (25 mm) sepanjang jalur pusat. Juga, diputuskan untuk meningkatkan ukuran F-35B STOVL varian senjata bay menjadi umum dengan dua varian lain. Pembuatan bagian untuk airframe prototipe F-35 pertama dimulai pada bulan November 2003.

Varian F-35B STOVL berada dalam kondisi hilangnya kinerja pada tahun 2004 karena beratnya terlalu banyak; dilaporkan, oleh 2,200 lb (1.000 kg) atau 8 persen. Sebagai tanggapan, Lockheed Martin ditambahkan mesin pendorong dan penipis airframe; mengurangi ukuran umum senjata dan vertikal stabilisator; mengubah rutenya menjadi beberapa dorongan dari roll-post outlet untuk nosel utama; dan ulang sendi sayap-mate, Bagian dari sistem listrik, dan bagian di belakang kokpit. Banyak perubahan diterapkan pada semua tiga varian untuk mempertahankan kesamaan tingkat tinggi. Pada September 2004, upaya pengurangan berat badan telah mengurangi berat badan pesawat yang telah didesain oleh 2.700 Pound (1.200 kg).

Pada tanggal 7 Juli 2006, Angkatan Udara Amerika Serikat secara resmi mengumumkan nama F-35: Lightning II, untuk menghormati Lockheed's era Perang Dunia II twin-prop Lockheed lightning P-38 dan perang dingin era jet. Pesawat divisi England Electric Company adalah pendahulu dari F-35 mitra BAE Systems. Lightning II adalah juga nama perusahaan awal untuk para petarung udara yang kemudian bernama F-22 Raptor.

F-35 tidak perlu secara fisik langsung menunjuk senjata pada target.. Hal ini mungkin karena sensor yang dapat melacak dan menargetkan pesawat dari orientasi apapun, memberikan informasi ke pilot melalui helm, mereka mencari dan memberikan kepala pencari rudal dengan informasi yang cukup. Jenis rudal menyediakan kemampuan jauh lebih besar untuk mengejar target tanpa peluncuran orientasi, meskipun kecepatan dan arah di mana mesiu diluncurkan mempengaruhi jarak efektif senjata. Sensor menggunakan gabungan frekuensi radio dan infra merah (SAIRST) untuk terus melacak dekat pesawat sementara layar helm pilot menampilkan sistem (HMDS) dan memilih target. Sistem helm menggantikan tampilan suite-Mount head-up display digunakan dalam pesawat tempur sebelum-sebelumnya.

 helm khusus

Spesifikasi :

Kru: 1 orang

Panjang: 51.4 ft (15.67 m)

Lebar sayap: 35 meter (10.7 m)

Tinggi: 14.2 meter (4.33 m)

Area sayap: 460 m² (42,7 m²)

Berat kosong: 29,300 lb (13,300 kg)                                                  

Berat terisi: 49,540 lb (22,470 kg)

Max. berat lepas landas: 70.000 lb (31,800 kg)

Mesin: 1 × Pratt & Whitney F135 turbojet turbofan

Dorongan kering: 28.000 lbf (125 kN)

Dorongan dengan pembakar lanjut: 43.000 lbf (191 kN)

Kapasitas bahan bakar internal: 18,480 lb (8,382 kg).

Kemampuan :

Kecepatan maksimum: Mach 1.6+ [212] (1.200 mph, 1,930 km/h) (diuji untuk Mach 1,61)

Jarak jangkau: 1.200 nmi (2,220 km) pada bahan bakar internal

Combat radius: 584 nmi (1.080 km) pada bahan bakar internal

Servis: 60.000 meter (18,288 m) (diuji untuk 43.000 ft)

Beban sayap: 91,4 lb/ft² (446 kg/m²; 526 kg)

Dorongan/berat:                                                                                                   

Dengan penuh bahan bakar: 0,87

Dengan 50% bahan bakar: 1.07

Batas Gravitasi: 9 g.

Persenjataan :

Senjata: 1 × General Dynamics GAU-22/A Equalizer 25 mm (0.984 inci) laras 4 gatling meriam, internal terpasang dengan 180 putaran

Titik keras fokus: 6 × eksternal pylons pada sayap dengan kapasitas 15.000 lb (6.800 kg) dan dua internal bays dengan dua pylons setiap untuk total senjata payload 18.000 lb (8,100 kg) dan ketentuan untuk membawa kombinasi dari:

Rudal:

-Rudal udara :

AIM-120 AMRAAM

AIM-9 X Sidewinder

IRIS-T

MBDA Meteor                                            

-Peluru kendali:

AGM-154 JSOW

AGM-88 AARGM [450]

AGM-158 JASSM